2019年07月22日

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AG网址行业协会简介 一、概况AG网址行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

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钢铁之城”上海宝山转型记

“钢铁之城”上海宝山转型记:昔日“黑重”的沿江 变得“诗情画意”

  一提及上海宝山区,很多人最先想到上海宝钢。这里北临长江,东临黄浦江,曾以重工业重镇为外界所熟知,也一直面临转型难题。如何以生态修复为切入点,加快推动宝山由传统工业区向现代化、国际化转变并打造上海邮轮滨江带,是近年来其一直思考并探索的问题。

  眼下的宝山,突围和逆袭在轮番上演。近乎一天的探访,完全打破了记者以往对它仅有“老码头、老厂房和老港口”的初始印象。从“钢花”到“浪花”, 邮轮经济成其新招牌,再到绽放出的“生态科创之花” ,钢渣堆上建起国家级森林湿地公园,老厂房摇身一变成生态型创意园......其华丽转身,可谓让一江碧水“最后一公里”更为清新悦目。

吴淞口国际邮轮港区(央广网记者王晶 摄)

  “浪花经济”:“钢铁之城”迈向“邮轮之都”

  在黄浦江与长江交汇处,吴淞口国际邮轮港内,“地中海辉煌号”和“盛世公主号”邮轮相继靠泊。

  就在一个月前,随着皇家加勒比邮轮“海洋光谱号”的靠泊,吴淞口国际邮轮港迎来了第2000艘次母港邮轮。而今年1月,三艘大型母港邮轮同时靠泊吴淞口,创下亚洲邮轮港单日接待旅客数量之最。

  提及这些,大家可能仍旧一头雾水,宝山邮轮产业到底“牛”在哪?宝山区滨江委副主任沈邵军向记者提供的一组数据可能更为直观:2016年船舶平均吨位是在10万吨,如今为14万吨,母港平均船龄也由14岁,缩短至4.7岁。

  “邮轮越来越大,也越来越新,就是咱们母港变化最鲜明的特点。”站在港口的查验中心门口,沈邵军指着停泊一旁的邮轮颇为自豪地向记者亮出了成绩单:作为中国邮轮门户,自2011年开港以来,累计接靠邮轮突破2000艘次,接待出入境游客1300余万人次,三年登顶亚洲第一,五年跻身全球前四,已占据中国邮轮市场的半壁江山,且带动中国成为全球第二大邮轮客源市场。

  眼下,由2015年6月开工的吴淞口国际邮轮港后续工程,已建设完成,建成两个大型邮轮泊位、两个客运大楼以及一座引桥,目前已形成“四船同靠”、年接靠邮轮800艘次的运营能力。

  这些,无疑与邮轮港推出的措施而带来的吸引力密切相关。

  打造智慧港口体现在诸多细节,如引入自动测体温设备代替人工检测,游客通关仅需几秒;引入人脸识别系统,通关查验速度由原来15秒,减到只有3秒;T2航站楼也将于年底投入通关运营;今年邮轮港还要实现无摩擦进港和智慧港口,提升旅客的体验......

吴淞口国际邮轮港区(曹子琛 摄)

  为减少停靠港口的邮轮对港口和长江的污染,邮轮设备自身也在升级换代。

  在停靠泊位旁,记者见到工作人员正在岸侧连接电缆,船岸对接后即可开始送电。“一艘游轮的硫排放量相当于3000辆小汽车之多,而使用清洁能源,则能有效减排。“沈邵军表示,2016年7月港口基供电一期项目正式投运,这不仅是目前世界最大邮轮变频岸电系统,也是亚洲第一套邮轮岸电系统。

  据估算,未来全球约有100艘新船推出,中国将占到20%—30%份额。沈邵军告诉记者,眼下不仅歌诗达、地中海等50余家邮轮企业落户宝山,皇家加勒比、歌诗达等邮轮的船供50%—60%有望在宝山境内完成。未来,这里还将打造具有“全球采购、全球配送”功能的上海国际邮轮物资配送中心。

吴淞炮台湾国家湿地公园(央广网记者王晶 摄)

  生态样板:昔日钢渣场 今日湿地公园

  和邮轮码头隔江相对,是一片占地100多公顷的吴淞炮台湾国家湿地公园。

  来到这里已近中午,炎热难耐。但漫步公园里的林荫道下,迎面吹来习习江风,却觉得凉爽宜人。正值暑期,不少市民带着孩子从市区驱车半个小时来到江边亲近自然,看着湿地芦苇荡,及远处飞过的鸟群,仿佛又回到了熟悉的少年时光。

  而游客们并不一定知晓的是,脚下这片滩涂湿地,在十多年前却是个堆满废弃钢渣之处。

  这里位于上海市宝山区东部,沿江岸线长达2公里,是长江、黄浦江和东吴淞江的三江交汇点,因清政府曾在此建造水师炮台而得名“炮台湾”。1958年上海第五钢铁厂在“炮台湾”附近落户,1978年又并入了宝钢,大量钢渣被倾倒于此。

  “三四十年来这片滩涂钢渣覆盖面积达到了40多万平方米,相当于60个足球场大,最深处达8米。”公园讲解员汪莉琴是土生土长的宝山人,对这里的变化历历在目,“现在整个湿地公园往下挖1.5米,还可看到以前的钢渣堆。”

湿地公园嵌入钢铁文化(央广网记者王晶 摄)

  改变发生在2005年,宝山区绿化和市容管理局局长施永根告诉记者,为保护长江生态,宝山区先后投入整治、建设资金近8亿元,将大量废钢渣陆续回填,为治理废钢渣堆积造成的生态污染,他们选择堆土造地。据他回忆,就在公园建设初期,上海很多工程建设所产生的渣土都被运来这里,堆在钢渣上,之后再种植上海本地较为常见的树种。

  有了植物便能引来生物。如果仔细观察,还能在滩涂上发现曾经比较少见的中华绒毛蟹。“我们根据地形,在低洼处引入江水,在水里种植芦苇、莲花等植物,吸收氮磷等养分,避免水的富营养化”,施永根颇为自豪地讲,这里的水还要经过专门的工厂进行处理,通过植物和人工双重净化后,再排入长江,避免污染产生。

  “环境好不好,看看鸟来不来就知道了。”施永根如此感慨道。目前公园已记录到国家二级保护动物名录包括白额雁、凤头蜂鹰在内的10种鸟类;还曾发现被世界自然保护联盟(UCN)列为易危物种的黑嘴鸥。

智慧湾科创园(央广网记者王晶 摄)

  科技“新秀”:花园式集装箱办公园区 打造新地标

  除了注重生态环境建设,上海宝山在科技创新上也不断发力。

  在湿地公园西南方向,是宝山新兴的创意园区——智慧湾。如果回到3年前,可能没人会相信,由老仓库改造的此处会成为宝山区的“网红地标”。

  这里看起来就是普通的办公园区,但走进一看才发现“别有洞天”:15栋旧库房打造成集文化创意、产品设计等于一体的12街区;色彩明艳的“集装箱”内,驻扎着一个个充满活力的文创企业;1.4万平方米的集装箱堆场,打造成了娱乐和滨水体验相结合的办公及展示区。

  记者在园区走上一圈发现,从废弃集装箱变身“集创箱”办公空间里,还“藏”着很多3D打印企业。每走几步,间或可见形态各异的3D打印休闲椅、花瓶、小饰品等,这些都是园内的3D打印企业的作品。

  “集装箱”外,面包店、托幼所、各种体育设施……让这里看起来像是社区又是街区。

  其中,曾是上海纯新羊毛原料有限公司的仓库用地,变身为中国首家3D打印文化博物馆,是园区内的一块“金字招牌”,在中国以及全球范围内尚属首家。园区外还设有世界最大规模3D打印混凝土步行桥。

  而博物馆的不远处,“智能制造创意工场”、“虚拟与增强现实创客中心”、“人工智能创新中心”等,则为创业者提供专业的孵化服务。目前,园区员工住周边比例约占30%。随着园区内企业的增加,这个比例还在继续上升。

  智慧湾科创园董事长陈剑告诉记者,去年底,智慧湾成为市科委与宝山区合力打造的沪上首座科普公园,“科普”与“文化”“旅游”等跨界融合,在这里就是常态。

  就在最近,“宝山智慧湾”还入选了79处上海市民“休闲好去处”。

  “活动时每天5000—6000多人次是常态,最多可达8000多人次。”陈剑谈到,科普需要与场景相连。参观者来到园区,会对3D打印、人工智能等有更深刻的理解。

3D打印桥(央广网记者王晶 摄)

  目前,“宝山智慧湾”通过社会力量来配置资源,快速形成空间和资源集聚,并让园区承担起部分城市功能,既解决就业,又进一步放大了文创园区的内涵和外延。

  实际上,历经转型阵痛、逐步蜕变重生的宝山区,正巧妙地将曾经的工业烙印融入自己的文化气质中。现有各类文博场馆和设施35家,很多消失的工厂、堆场、仓库,变成了博物馆。如由汽车零部件公司老厂房改造而成的上海国际工业设计中心,成了中国工业设计博物馆和上海陶瓷科技艺术馆的所在......

  在长江经济带这一流域经济中,陈剑直言,未来上海宝山将加强与长三角协调发展的创新产业城区建设,形成上海现代服务业发展的集聚地与先进制造业发展的重要高地。